وتتضمن خطة العمل 39 تدبيرا في مجالات اللوائح والإشراف والرقابة والتنفيذ والتعاون بين السلطات وصناعة النقل البري والتعاون الدولي والتوظيف وتنمية المهارات. يقول نيغارد: “ستساعد هذه الإجراءات معًا في تعزيز الجدية في صناعة النقل ، وتحقيق تكافؤ الفرص بين اللاعبين التجاريين والتأكد من أن أولئك الذين يعملون في قطاع النقل لديهم أماكن عمل آمنة وظروف عمل تتماشى مع المعايير والقيم النرويجية”. اللوائح الجديدة لكل من النقل بالشاحنات الوطنية والدولية يتم حاليًا تنظيم النقل بشاحنات صغيرة بوزن إجمالي مسموح به أقل من 3.5 طن مقارنةً بالنقل باستخدام المركبات الثقيلة. تحتوي خطة العمل على عدة تدابير لتحسين الحياة اليومية كسائق شاحنة. – كشفت الشرطة ووكالات المراقبة الأخرى عن الجرائم في صناعة الشاحنات ، بما في ذلك الجرائم في مكان العمل وسمعنا العديد من القصص حول ضغط العمل المرتفع وأيام العمل الطويلة للعديد من سائقي الشاحنات في النرويج. هنا ، نفتقر حاليًا إلى اللوائح اللازمة لمواجهة هذه التحديات. يقول نيغارد ، علينا أن نفعل شيئًا حيال ذلك. تعد حزمة التنقل الخاصة بالاتحاد الأوروبي جزءًا مهمًا من خطة العمل ، وقد تم دمج هذا بالفعل في القانون النرويجي. سيتم تطبيق العديد من القواعد الجديدة اعتبارًا من 1 نوفمبر. اعتبارًا من هذا التاريخ ، سيكون هناك ، من بين أمور أخرى ، مطلب للحصول على ترخيص لنقل البضائع الدولية مع شاحنات ذات وزن إجمالي مسموح به من 2.5 إلى 3.5 طن. عند تقديم متطلبات الترخيص ، سيُطلب من شركات النقل أن يتم إنشاؤها في دولة المنطقة الاقتصادية الأوروبية ، وتتمتع بالقدرة المالية والشخصية الجيدة والكفاءة المهنية. اعتبارًا من عام 2026 ، ستكون هناك قواعد خاصة بالقيادة ووقت الراحة لهذه المركبات في النقل الدولي. – يعد تنفيذ حزمة التنقل الخاصة بالاتحاد الأوروبي خطوة مهمة على الطريق نحو حياة عمل لائقة وآمنة ، ولكن يجب علينا أيضًا أن نفعل شيئًا حيال التحديات في النقل بالشاحنات الوطنية أيضًا. لذلك ستبدأ الحكومة العمل التنظيمي لتأمين حقوق السائقين أيضًا في النقل الوطني ، كما يقول نيغارد. أي إدخال لمثل هذه القواعد بعيد المنال ، ويجب تقديم مقترحات التغييرات أولاً للتشاور العام.  ستنظم الحكومة نقل البضائع بشاحنات من 2.5 إلى 3.5 طن من خلال:
  • ابدأ العمل بهدف تقديم متطلبات الترخيص أيضًا لنقل البضائع الوطنية بالشاحنات الصغيرة. وهذا يشمل متطلبات حسن الخلق والكفاءة المهنية والقدرة المالية والتأسيس في دولة المنطقة الاقتصادية الأوروبية.
  • ابدأ العمل بهدف إدخال قواعد بشأن القيادة ووقت الراحة أيضًا لنقل البضائع الوطنية باستخدام الشاحنات الصغيرة.
  • ضع في اعتبارك تقديم نظام بطاقات HMS لهذا الجزء من الصناعة.
– سيساهم هذا في الحصول على نظرة عامة أفضل على الصناعة ، ومنع اللاعبين عديمي الضمير من إثبات وجودهم. يقول Nygård إن القواعد الخاصة بالقيادة ووقت الراحة ستساعد على حماية السائق من ضغط العمل المرتفع غير المبرر. يجب النظر إلى هذه الإجراءات في سياق عمل وزارة التشغيل والإدماج لتوضيح مفهوم الموظف في قانون بيئة العمل ، حيث سيكون من الأسهل الحصول على وضع الموظف ، مع الحقوق التي ينطوي عليها ذلك. 40 مليون كرونة نرويجية لرقابة وإنفاذ أكثر فعالية. ستعمل الحكومة أيضًا من أجل المزيد من الرقابة والإنفاذ الفعالة. من بين أمور أخرى ، سيكون هناك استخدام أكبر لرسوم الانتهاك لخرق تشريعات النقل البري وأنظمة النقل التجاري. يجب أيضًا زيادة الاستثمار في أدوات التحكم الرقمي ، سواء في حالة التغييرات التنظيمية أو من خلال اعتماد أدوات لأغراض الرقابة الجديدة. في اقتراحها لميزانية الدولة لعام 2023 ، اقترحت الحكومة تخصيص 40 مليونًا للإدارة الوطنية للطرق لمتابعة خطة العمل ، من بين أمور أخرى لضمان تعزيز حقيقي لجهود الرقابة. علاوة على ذلك ، ستبدأ هيئة تفتيش العمل النرويجية مشروعًا تجريبيًا لنشر قرارات الإيقاف ضد شركات النقل ، حتى يتمكن المشترون والمستهلكون من الوصول بشكل أفضل إلى المعلومات التي تجعل من الممكن الانسحاب من الجهات الفاعلة عديمة الضمير. – تريد الحكومة وقف الممثلين الذين يعملون بشكل تافه وغير قانوني على الطرق النرويجية ، كما يقول نيغارد. سوف تتحدى تعريف المنطقة الاقتصادية الأوروبية للملاحة الساحلية “المؤقتة” مع الحافلة السياحية . ستواجه الحكومة مزيدًا من التحدي في مجال المناورة في اتفاقية المنطقة الاقتصادية الأوروبية فيما يتعلق بتعريف الملاحة المؤقتة لنقل الركاب. Cabotage هو النقل بين مكانين في دولة غير مكان إقامة الناقل. – تسمح قواعد المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA) بتنفيذ رحلة ملاحية بواسطة الحافلات السياحية على أساس مؤقت. لم يتم تعريف المصطلح “مؤقت” بشكل أكبر. هذا يجعل من الصعب السيطرة على انتهاكات اللوائح. تعتقد الحكومة أنه من المهم أن تتنافس حافلات الرحلات النرويجية والأجنبية على قدم المساواة ، وبالتالي تعتزم تحدي مجال المناورة في المنطقة الاقتصادية الأوروبية عندما يتعلق الأمر بتعريف النقل الملاحي المؤقت للركاب ، كما يقول نيغارد. تشديد لوائح سيارات الأجرة علاوة على ذلك ، ستقدم الحكومة متطلبات الكفاءة المهنية وضمان الترخيص لحاملي تراخيص سيارات الأجرة ، ومتطلبات التوثيق لعدادات التاكسي المعتمدة والتسجيل الصحيح في سجل المركبات. – تريد هذه الحكومة خدمة سيارات أجرة جيدة للجمهور في جميع أنحاء البلاد. من المهم أيضًا أن يكون لديك صناعة سيارات أجرة ذات ظروف منظمة ، حيث يكون العملاء آمنين والسائقين لديهم وظيفة يمكنهم العيش عليها. من خلال تقديم هذه المتطلبات ، نحن خطوة مهمة على الطريق نحو صناعة سيارات أجرة جيدة وآمنة وجادة ، كما يقول Nygård. يمكن قراءة خطة العمل هنا.