fbpx
  • الأربعاء. سبتمبر 28th, 2022

ميزانية جديدة بالمليارات لـمحطة Fornebubanen وتأخيرات ملحوظة في هذا المشروع

train tunnel

بعد  عدة تقييمات جديدة  خارجية ، من الواضح أن مشروع محطة  Fornebubanen سيكون أكثر تكلفة وتأخيرًا أكثر من المخطط له.

– يؤكد تقرير تحليل المخاطر  لمشروع Fornebubanen أنه سيكلف أكثر وسيستغرق وقتًا أطول من المتوقع لبناء الخط. يظهر في بيان صحفي من Fornebubanen بعد ظهر يوم الجمعة , حيث كان تقدير السعر قبل بدء البناء في عام 2020 هو 18.5 مليار كرونة نرويجية. في يناير ، ارتفع هذا إلى 21.5 مليار. ووفقًا لـ Fornebubanen ، كان السبب هو ارتفاع الأجور بشكل غير عادي وزيادة الأسعار.

الآن يتم رفع تقدير السعر للمرة الثانية في غضون بضعة أشهر

وتبلغ التكلفة المتوقعة الآن 23.3 مليار كرونة ، لكن السعر يمكن أن يصل إلى 26.4 مليار كرونة ، بحسب التقري , وهذا يمثل 8 مليارات كرونة نرويجية زيادة  من إطار التكلفة الذي تم اعتماده في عام 2019.

– من المحتمل أيضًا أن خط Fornebu لن يكتمل حتى يونيو 2029. حتى الآن ، كانت الخطة لإكماله في عام 2027. والسبب هو أن بناء محطة Skøyen أكثر تعقيدًا مما يُفترض.

– هذه أخبار مأساوية وخطيرة. لقد تلقينا للتو هذا التقرير ، لذا يتعين علينا الآن استعراضه بعناية والنظر فيما يجب القيام به بعد ذلك ، كما تقول سيرين ستاف (MDG) في رسالة بريد إلكتروني إلى Aftenposten. وهي عضو مجلس المدينة للبيئة والنقل في أوسلو.

تأخيرات في  وقت البناء  و تكاليف مرتفعة 

 

سيتم تشغيل خط مترو الأنفاق و  الذي يبلغ طوله ثمانية كيلومترات من Fornebu  في باروم وسيتم توصيله بشبكة المترو في أوسلو في محطة Majorstuen . و أعمال البناء  على قدم وساق بالفعل.

«المشروع كبير ، يمتد على مدى سنوات عديدة وهو معقد. لذلك يعتقد ضمان الجودة أن
توفير عدم اليقين يجب أن يكون أكبر مما تم حسابه سابقًا ، »

جاء ذلك في البيان الصحفي الصادر عن Fornebubanen.

Fornebubanen

يتم تفسير زيادة التكلفة من خلال:

  • وقت البناء المتغير لعدة أعمال
  • زيادة تكاليف محطة وقاعدة Fornebu
  • زيادة تكاليف بناء محطات Flytårnet و Fornebuporten
  • يعد وقت البناء لمحطة Skøyen
  • زيادة تكاليف الهندسة
  • ظروف الأرض المعقدة
  • عدم اليقين في السوق ، وعدم اليقين المتعلق بالعمليات التنظيمية وامتلاك الأراضي

– إنه مشروع مشترك بين أوسلو وفيكن ، ممول عبر حزمة أوسلو 3 . كما يبدو اليوم ، ليس لدينا تمويل كافٍ لـ Fornebubanen كما يقول Stav , وتضيف  كذلك إنها دعت قادة المجموعة من جميع الأطراف إلى اجتماع الأسبوع المقبل لمناقشة سبل المضي قدمًا.

قلق من العواقب

– هذا مشروع تريد أوسلو بأكملها تنفيذه ، لكن تكلفة هذا المشروع تجعله صعبًا للغاية الآن ، كما تقول ماريت فيا (V) لـ Aftenposten.

وهي تعتقد أن التكاليف المتزايدة يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة على مشاريع النقل العام الأخرى في أوسلو ، ما لم يتم خفض التكاليف.

– نحن نشهد مشروعًا حيث يستمر عداد الميزانية بالارتفاع . لقد كنا مستعدين لحقيقة أنه سيكون هناك اضطرابات في المشروع ، لكننا ما زلنا مندهشين للغاية ، كما تقول.

لكنها تؤكد على أهمية تنفيذ المشروع. يعتقد فيا ، من بين أمور أخرى ، أن المشروع ضروري للبيئة والتنقل في أوسلو.

– تحذر عمدة بلدية باروم ، Lisbeth Hammer Krog (H) ، من تدابير الادخار قصيرة الأجل. إنها تعتقد أنه من المهم التفكير على المدى الطويل. الهدف هو اتخاذ إجراءات تؤدي إلى اختيار المسافرين لوسائل النقل العام بدلاً من السيارة الخاصة ، كما تقول في بيان صحفي صادر عن بلدية بيروم.

– تقول بلدية باروم إنها ستتعاون مع فيكن و أوسلو للنظر في التدابير الممكنة لخفض التكاليف. لكنهم لا يستبعدون أن إطار التكلفة قد يزيد أكثر ، كما يشير التقرير.

 

القليل من المساعدة من الدولة

يتم بناء المسار بالتعاون بين أوسلو و Viken. تأخذ الدولة أيضًا جزءًا كبيرًا من الفاتورة. لكن في فجوة التكلفة السابقة ، كانت وزارة النقل والاتصالات واضحة في أنها لن تغطي أي فاتورة إضافية.

– وفقًا للإرشادات الخاصة بالخطة ، لن تشارك الدولة في تغطية الزيادات في التكلفة. قالت وزيرة الخارجية ميت جوندرسن (حزب العمل) في ذلك الوقت إلى Aftenposten إن هذا شيء يجب على السلطات المحلية التعامل معه. هذا يعني أنه يجب على أوسلو وفيكن إيجاد المال. إنهم يتفاوضون بالفعل على تمويل خط Fornebu ومشاريع النقل الكبرى الأخرى في منطقة أوسلو , هذا جزء من الخطة المسماة حزمة أوسلو 3 أو كما بالنرويجية Oslopakke 3 . وكما كتبت صحيفة  افتنبوستن ، هناك فقد  بالفعل لحوالي مليار كرونة في السنة. أهم تمويل هو رسوم المرور أو كما بالنرويجية bompenger.  . لذلك فمن المرجح أن الرسوم هذه في  أوسلو ستزيد بشكل كبير.

– لتوفير المال ، تقرر بالفعل تأجيل شراء عربات مترو الأنفاق. كما كانت هناك مقترحات لبناء عدد أقل من المحطات.

 

تجد مصدر هذه المقالة هنا 

Facebook
Twitter
WhatsApp
Telegram

اشترك بالنشرة البريدية من راديو التنوع النرويجي

Khaled Alassad

مهندس في مجال الطاقة المتجددة , ناشط في مجال الهجرة في النرويج , مدوّن وناشط صحفي

استطلاع رأي
شارك معنا في استطلاع الرأي

هل أنت تؤيد عمل مظاهرة أمام مديرية الهجرة النرويجية تنديداً برفع مدة الانتظار للحصول على جواب طلب الجنسية حتى 20 شهر ؟

This will close in 20 seconds

error: Content is protected !!محتوى محمي من النسخ