كلفت وزارة النقل والاتصالات اليوم مديرية السكك الحديدية النرويجية بإجراء دراسة جدوى لخط سكة حديد أوسلو – ستوكهولم.

ستوفر الدراسة أساسًا للقدرة على تقرير ما إذا كان – وإذا كان الأمر كذلك – كيف – يمكن للمرء أن يواصل العمل على تحسين خدمة القطارات بين أوسلو وستوكهولم.

التقييمات الحالية  : 


حسب التقييمات الشاملة على المستوى العام ، يجب أن تتناول دراسة الجدوى ما يلي:

  • تقييمات السوق – بما في ذلك تحليل ما يجب أن يوضحه وقت السفر بالنسبة لعدد الركاب  
  • تقييمات السعة – ما إذا كان خط سكة حديد متجه نحو Arvika في السويد يجب أن يدخل أوسلو من Lillestrøm أو Ski
  • التقييمات الاقتصادية – بين التقييمات الاجتماعية والاقتصادية الأخرى وتقييمات تقديرات التكلفة لبدائل الطريق فوق Lillestrøm و Ski بشكل رئيسي

ستنظر دراسة الجدوى أيضًا في المدخلات من المبادرات غير الحكومية. وهذا يشمل تقييم اقتصاديات الأعمال في مشروع «أوسلو – ستوكهولم 2.55». لا يجوز لمديرية السكك الحديدية النرويجية النظر في أشكال بديلة للتمويل مثل السلف أو تغطية الدولة للنفقات بمرور الوقت. من المخطط أن تأخذ مديرية السكك الحديدية النرويجية زمام المبادرة للتعاون مع إدارة النقل السويدية في دراسة الجدوى.

التوقيت :


الموعد النهائي لتقديم تقرير من دراسة الجدوى إلى وزارة النقل والاتصالات هو 1 أكتوبر 2022. بناءً على دراسة الجدوى ، ستقوم الوزارة بتقييم ما إذا كان هناك أساس لإجراء تحليل مفهوم العملة لاتفاقية أوسلو – خط سكة حديد ستوكهولم.