fbpx
  • الأربعاء. ديسمبر 7th, 2022

النرويج | نقل : سوف يقوم شاحن السيارات السريع جداً في منطقة Vestfold بالتخفيف من طوابير انتظار الشحن

tesla lade

تُسبّب نقص شواحن السيارات الكهربائية في قلق الشحن بدلاً من القلق من المسافة التي تستطيع أن تقود بها السيارة الكهربائية .

يستمرّ النمو السريع في أسطول السيارات الكهربائية فقط. لقد مررنا منذ فترة طويلة بنصف مليون سيارة كهربائية على الطرق النرويجية. لسوء الحظ ، لم يواكب تطوير محطات الشحن المتاحة للجمهور النمو في عدد السيارات. والنتيجة هي أنه بالنسبة للكثيرين ، تم استبدال الخوف السابق من عرض الجمبري بالخوف من الشحن.

لا يرجع هذا فقط إلى حقيقة أن عدد محطات الشحن منخفض جدًا ، ولكن أيضًا إلى حقيقة أن محطات الشحن غالبًا ما تكون معطلة بسبب أنواع مختلفة من الأعطال. كل هذا أدى إلى أن تكون قوائم انتظار الشحن هي الترتيب اليومي في العديد من الأماكن.

 

اتفاقية دولية مع شركة Circle K

– تُظهر قاعدة معرفتنا أن النرويج تحتاج إلى ما بين 6000 و 10000 شاحن سريع للمركبات الخفيفة ، و 1500-2500 شاحن سريع للمركبات الثقيلة بحلول عام 2030 ، حسبما صرحت مديرة الطرق إنجريد دال هوفلاند والمديرة البيئية إلين هامبرو في إدارة الطرق النرويجية في وقت سابق من هذا العام. .

لم يتغير الوضع للأفضل منذ ذلك الحين ، لكن المؤسس الآن كينيث هاوج في ساندفيورد يعتقد أنه وفريقه طوروا منتجًا يمكنه تحسين الوضع بسرعة.

– يتعلق الأمر بشاحن فائق محمول يمكن أن يساعد في حل مشكلة نقص محطات الشحن على طول الطرق ، كما يخبر Hauge Broom. وضعت شركة Elywhere في Borgeskogen by Sandefjord ، جنبًا إلى جنب مع المؤسس المشارك Anders Rudlange ، اتفاقية تجريبية دولية مع Circle K.

تم اختباره في جنوب أوروبا

– نحن نراقب باهتمام ، ونعلم أن Circle K تقوم بذلك أيضًا. إذا نجح ذلك ، يمكن أن يكون بالحجم الذي يريده. الطيار الأول يعمل في سكي. كل شيء يعمل كما ينبغي ، وكانت استجابة كل من سلسلة محطات الوقود والعملاء جيدة. في غضون شهرين ونصف ، كان لدينا أكثر من 3000 جلسة شحن مع تسليم أكثر من 30 ميغاواط ، كما يقول كينيث هاوج.

ويضيف أن هناك اهتمامًا كبيرًا من عدد من الدول.

– نعم ، ونتلقى باستمرار استفسارات جديدة. يقول إن أولى محطات الشحن الفائق لشركة إيطالية يتم شحنها هذه الأيام للاختبار في جنوب أوروبا.

 

توصيل سريع

– نعتقد أن شواحننا الفائقة يمكن أن تساعد في حل مشكلة شحن السيارات الكهربائية في كل من النرويج والدول الأخرى. يقول هوج: هناك عدد قليل جدًا من شواحن السيارات الكهربائية ، وأسعار الكهرباء مرتفعة – وأسطول السيارات الكهربائية يتزايد بسرعة.

– ما هي أهداف السوق الخاصة بالشاحن التوربيني الفائق؟

– لدينا طموحات لتسليم 200 وحدة على الأقل من طراز ES 300 في العام المقبل. الهدف هو البيع وفقًا لاتفاقيات إطار عمل لعملاء أكبر – وليس بشكل فردي.

– ما مدى قدرتك على التسليم؟

– يمكننا تسليم المنتج النهائي في غضون 5-8 أسابيع من وقت تقديم الطلب ، بشرط أن يكون الوصول إلى الأجزاء أمرًا طبيعيًا. عندما نحصل على تبسيط الإنتاج ، ويكون جميع المقاولين من الباطن على المسار الصحيح ، سننخفض قريبًا إلى 3-4 أسابيع من وقت التسليم ، كما يقول.

وفقًا لـ NAF ، يبلغ عدد نقاط الشحن السريع في النرويج حوالي 2000 نقطة ، بينما كان ينبغي أن يكون هناك أكثر من 3000 نقطة.

يتطلب شحن سيارة كهربائية في جميع محطات الوقود

يعيد الشحن من الشبكة

– النتيجة مخيبة للآمال ، وتعني أن السائقين الكهربائيين يفتقرون إلى نقطة واحدة من كل ثلاث نقاط شحن سريع. تقول كاميلا ريستي ، مديرة الاتصالات في NAF ، إننا نرى هذا كل يوم نخلق قوائم انتظار وانتظار وإحباط لعدد متزايد من سائقي السيارات الكهربائية.

تستند الأرقام إلى حقيقة أن ما يزيد قليلاً عن نصف مالكي السيارات الكهربائية يستخدمون شاحنًا سريعًا مرة واحدة على الأقل شهريًا أو أكثر. لا تأخذ أرقام NAF في الاعتبار Tesla ، التي لديها شبكة شحن خاصة بها.

ما تقدمه Elywhere ، من الناحية العملية ، هو محطة شحن متنقلة – ES 300 – مزودة بشاحنين سريعين يمكنهما شحن ما يصل إلى أربع سيارات في نفس الوقت. تبلغ سعة كل مقبس شحن 150 كيلو وات ، ولكن إذا كانت جميع المساحات قيد الاستخدام ، فسيتم تقليل التأثير إلى حد ما. يحتوي الشاحن على بطارية بقوة 300 كيلوواط. يتم إعادة شحنها باستمرار عن طريق الكهرباء من التيار الكهربائي.

الأبعاد الخارجية تشبه تلك الخاصة بحاوية 20 قدمًا ، ووزنها 7 أطنان.

تطبيق مجاني

– نعمل باستمرار على مزيد من التطوير ، وستتضاعف الطاقة في وقت قصير لتصل إلى بطارية 600 كيلوواط. يمكن أيضًا توصيل الحل في سلسلة ، ويمكن تزويده بسعة بطارية إضافية إذا لزم الأمر ، كما يقول كينيث هيوج.

ويضيف أنه حل “التوصيل والتشغيل”.

– لا تتطلب محطة الشحن أي تركيب. يتم وضعها على سطح مستو ومتصل بالشبكة. أثناء النقل ، يتم تفريغ البطاريات الموجودة في الجهاز إلى الحد الأدنى. بعد توصيله بالطاقة ، سيكون جاهزًا للعمل بشكل كامل وجاهز للشحن في غضون ساعتين.

ميزة أخرى مهمة هي أنه ليست هناك حاجة لعمليات تطبيق مطولة لتتمكن من إعداد محطة الشحن هذه. إذا تم وضعها بما يتماشى مع خطة تقسيم المنطقة ، فيمكن أن تكون قيد التشغيل في وقت قصير ، كما يؤكد كينيث هيوج.

شحن سيارة كهربائية؟ هناك غابة سعر حقيقي هنا

معظم السيارات يمكن شحنها بسرعة تصل إلى 150 كيلوواط

– يحتاج ما لا يقل عن 400 فولت و 63 أمبير لضمان الشحن المستمر. ثم لا يتعين عليك نقل الشاحن في كل مرة يكون فيها فارغًا.

– هل يمكن لجميع السيارات الكهربائية استخدام هذا النوع من محطات الشحن؟

– نعم في الأساس ، ولكن الأمر متروك لعملائنا للتكوين الذي يختارونه لمآخذ الشحن. لدينا خيار كل من CCS2 و ChaDeMo. حلول الدفع اختيارية أيضًا ، اعتمادًا على ما يفضله المشغل.

 

بسرعات شحن تصل إلى 150 كيلو وات ، يمكننا أيضًا حل مشكلة أخرى. 50 كيلوواط ، والتي لا تزال شائعة جدًا ، هي في الواقع عفا عليها الزمن اليوم ، حيث يمكن أن تستوعب معظم السيارات الكهربائية الحديثة ما يصل إلى 150 كيلو واط. هذه السعة التي أعتقد أنها تغطي 99 في المائة من الحاجة في السوق اليوم ، لذلك ليس هناك شك في أنه يمكننا حل العديد من تحديات

تجد مصدر هذا المقال هنا 

فهرس محتوى المقالة

Facebook
Twitter
WhatsApp
Telegram
خالد الأسعد

خالد الأسعد

مهندس في مجال الطاقة المتجددة , ناشط في مجال الهجرة في النرويج , مدوّن وناشط صحفي

مقالات ذات صلة

error: Content is protected !!محتوى محمي من النسخ