fbpx
  • الأربعاء. سبتمبر 28th, 2022

النرويج : تحذيرات من المزيد من فوضى شحن السيارات الكهربائية

أبريل 19, 2022
elbil7

كان من المفترض أن تكون شريحة الشحن الجديدة التي قامت بالعمل عليها جمعية السيارات الكهربائية لأول مرة أن تكون  حلّ للدفع المشترك  لكل العملاء. لكن العديد من المشغلين لهذه العملية  يقولون لا للانضمام لهذه الطريقة .

في العام الماضي ، كانت هناك عدة حالات من فوضى الشحن ، حيث تم تسليط الضوء على مزيج من التطبيقات وحلول الدفع المختلفة , اليوم ، يقدم 15 مشغلًا شحنًا سريعًا في أكثر من 4000 نقطة شحن في النرويج مع حلول دفع متنوعة.

لكن لا أحد تقريبًا يقدم حلول بطاقات ، أو “انسداد” ، وهو أمر ممكن عندما تملأ بالبنزين أو الديزل.

ولهذا السبب أنشأت جمعية السيارات الكهربائية نادي خاص لأصحاب السيارات الكهربائية اسمه نادي الشحن أو كما بالنرويجية ladeklubb  حيث أصبح فيه حتى الآن حوالي 100000 عضو هذا الشتاء ، ” نادي الشحن ” ، حيث الهدف بعد ربع السنة هو الحصول على أكبر عدد ممكن من المشغلين.

 

-الهدف هو  أن تؤدي شريحة الشحن الواحدة إلى الحصول على فاتورة شحن واحدة ، بغض النظر عن الشركة التي تستخدمها للشحن السريع , بالإضافة إلى ذلك ، ينجذب سائقي السيارات إلى حقيقة أنه يمكن استخدام الشريحة في أكثر من 275000 نقطة شحن في أوروبا ، من خلال شركاء مختلفين.

لكن المزيد من الشركات تريد البقاء  خارج المخطط الجديد.

ففي النرويج ، قالت كل من الشركات  Recharge و Ionity و E.ON و Kople نعم لهذا الحلّ . بينما رفضت كل من  الشركات Mer و Circle K و Eviny و Ishavsveien .

 

نقد واعتراض 

 

الآن ، توصلت العديد من الفرق المحلية في اتحاد السيارات الكهربائية إلى قرارات ، حيث ينتقدون الشركات التي ليست جزءًا من المخطط.

تنتقد جمعية Finnmark للسيارات الكهربائية Ishavsveien وتخشى أن يُقابل سائقي السيارات الكهربائية في الشمال بـ “حلول الدفع بالأمس”. (انظر الإجابات من Ishavsveien في مربع الحقائق أدناه.)

في الغرب ، كان النقد حادًا: “يجب أن تنفتح Eviny لسهولة الشحن على الجليد” ، هذا هو العنوان الرئيسي الذي تقف وراءه كل من جمعية Sogn og Fjordane و Hordaland للسيارات الكهربائية.

هنا تقوم الجمعية بوضع نقطة من شبكة الشحن حتى تمتلك Eviny وتتكون من الأموال العامة و “يجب أن يكون الأمر بالطبع سهل الاستخدام”.

لكن الآن إيفيني (BKK Nett سابقًا) يرد الضربات. شركة مملوكة لشركة Statkraft وبلدية بيرغن و 18 بلدية أخرى في غرب النرويج.

– العرض الذي يتطلب عضوية سنوية مدفوعة ليس بالضرورة هو الحل الأفضل ، أليس كذلك؟ NAF هي شركة أعضاء منافسة لأصحاب السيارات وسيكون من المؤسف أن يعتمد المرء على عضويات خاصة للحصول على حل للشحن ، يكتب قائد الشحن السريع Odd Olaf Askeland.

ويشير أيضًا إلى أن Eviny قد سهلت الشحن بدون تسجيل عبر Vipps ، بالإضافة إلى التطبيق الخاص بالشركة ، ويعتقد أنه حل أفضل من حل الرقاقة لجمعية السيارات الكهربائية.

هذا هو سبب ان المشغل يقول لا لنادي شحن السيارات الكهربائية 


أولا شركة Circle k


– نريد التواصل بشكل وثيق مع عملاء الشحن لدينا من أجل تزويد عملائنا بأفضل العروض ، بما في ذلك من خلال برنامج مزايا Circle K EXTRA.

– هناك العديد من المنافسين في السوق ، سواء من خلال مشغلي الشحن أو من قبل اللاعبين الذين يعرضون الشحن عبر المشغلين. يعد “نادي الشحن” التابع لاتحاد السيارات الكهربائية أحد هذه العناصر ، ولم نفتح شبكتنا بعد. لا نستبعد أننا سنفعل ذلك في وقت لاحق.

كنوت هيلمار هانسن ، رئيس الاتصالات ، Circle K النرويج


ثانياً  شركة Ishavsveien 


– عندما يتعلق الأمر بـ “نادي الشحن” التابع لجمعية السيارات الكهربائية ، فهي واحدة من العديد من المبادرات التي سننظر فيها في المستقبل.

– يتمثل التحدي الأكبر في حلول الدفع ، والتي غالبًا ما تعتمد على المورد وترتبط بعلامات أو تطبيقات RFID. نحن في Ishavsveien نرغب في وضع حلول دفع باستخدام البطاقات المصرفية أو الدفع الحديث عبر الهاتف المحمول (Vipps و GooglePay وما إلى ذلك).

جان أويفيند هيكيلستراند ، المدير المالي ، إيشافسكرافت


أسباب أخرى :


– لقد أجرينا في Mer مراجعة شاملة لحلول الدفع الخاصة بنا ومقترحات حلول الدفع الأخرى نتيجة للمناقشات التي جرت حول هذا الأمر وتعليقات السائقين الكهربائيين. بناءً على ذلك ، بالإضافة إلى منطقتنا ، اخترنا تضمين Vipps – وهو سهل الاستخدام للغاية.

Malene Brøvig ، قائدة الشحن العام ، المزيد


ثالثاً شركة Eviny

 

 

– لدى بعض العملاء رغبة في إيجاد حل للرسوم حيث لا يتعين عليك تنزيل تطبيق أو تسجيل عضوية. لهذا السبب قمنا بالترتيب لتوصيل مسئول غير مسجل عبر Vipps

– لقد عقدنا اجتماعًا مع اتحاد السيارات الكهربائية مركزيًا ، أوضحنا موقفنا وأننا لا نريد الانفتاح للتجوال مع الجميع هذه المرة. هذا هو موقفنا.

Odd Olaf Askeland ، قائد الشحن السريع ، Eviny

يجب الموافقة 

 

تجيب جمعية السيارات الكهربائية بأنها لا تكسب المال في Charging Club ، وتقول إن المخطط يأتي كإجابة مباشرة لحقيقة أن العديد من المشغلين يقولون لا للبطاقات و “السجاد”.

– لقد طلبنا منهم الآن الدفع بالبطاقة لسنوات عديدة ، وعندما يكون من الصعب تحقيق ذلك ، نعتقد أنه يجب أن يكونوا إيجابيين تجاه الحلول الأخرى التي تجعل الشحن أمرًا سهلاً ، كما تقول أوني بيرج ، مديرة الاتصالات في جمعية السيارات الكهربائية.

تشير إلى استطلاعات رأي الأعضاء التي تشير إلى أن رقائق الشحن تحظى بشعبية خاصة بين سائقي السيارات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها تتحمل البرد.

المشكلة ، كما تقول ، هي أن مختلف المشغلين لديهم حلول مختلفة.

– يسعد Eviny والمشغلون الآخرون بتقديم Vipps ، لكن لا يمكننا أن نرى أنه يجب أن تكون هناك حجة ضد الحصول على شريحة شحن أبسط , وتقول إن مشكلة Vipps هي أن التطبيق لا يفي بمتطلبات العمل عبر جميع شركات الشحن والحدود الوطنية. لا يمكن للسائحين الأجانب أيضًا استخدام Vipps.

يقول بيرج إن العملاء يخسرون لأن المشغلين الكبار مثل إيفيني لا ينضمون إلى حل الرقائق.

– كما هو الحال الآن ، ستعمل شريحة الشحن الجديدة الخاصة بنا بشكل مثالي مع سائقي السيارات الذين يقضون عطلة في أوروبا ، ولكن ليس عندما يقومون بالشحن في غرب النرويج.

الكفاح من أجل الدفع بالبطاقة

السؤال الآن هو ما إذا كانت مدفوعات البطاقات يمكن أن تأتي كأمر حكومي.

في العام الماضي ، طلب البرلمان من الحكومة تقديم إستراتيجية فرض رسوم خلال عام 2022 ، والتي ستجعل فرض الرسوم أسهل أيضًا.

في الآونة الأخيرة ، قدمت عدة جهات حكومية قاعدة معرفية ، حيث تمت مناقشة العديد من الحلول لتسهيل الدفع.

أكد وزير النقل والاتصالات Jon Ivar Nygård (حزب العمال) لـ NRK أن القضية ستتم معالجتها خلال العام.

– الحكومة لديها طموحات واضحة لضمان قدرة جيدة في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية وجعلها أكثر سهولة في الاستخدام.

ويضيف أن ما سيحتوي بالضبط من السابق لأوانه.

– أعربت العديد من الشركات عن شكوكها الكبيرة ضد أمر حكومي بدفع مدفوعات البطاقات. يقول Eviny إن تقديم مثل هذا المخطط على جميع أجهزة الشحن سيكلف 20 مليون كرونة ، والتي يجب أن يوافق العملاء على الدفع في الجولة التالية.

بدلاً من ذلك ، تشير الشركة إلى أنه يوجد اليوم الكثير من المنافسة للعملاء ، مما يعني أنه يجب على المشغلين “محاولة إنشاء أفضل تجربة شحن”.

– نعتقد أن هذه المنافسة للأفضل للعملاء ، ولكن بعد ذلك سيختبر المرء أن هناك العديد من الحلول التي يجب مراعاتها ، كما يقول Askeland.

جمعية السيارات الكهربائية تسميها “أقل شأنا” أن الشركة لا تقدم بطاقات ، وتشير إلى أننا “ندفع بالبطاقات مقابل كل الأشياء الأخرى في المجتمع”.

في “Elbilisten 2021” ، وهو استطلاع سنوي أجرته جمعية السيارات الكهربائية بين مالكي السيارات النرويجيين ، أجاب 75 في المائة أن الأمر معقد للغاية مع العديد من مشغلي الشحن والتطبيقات.

يعتقد 71 في المائة أنه يجب على المرء أن يكون قادرًا على الدفع ببطاقة خصم مباشرة على الشاحن.

تجد مصدر هذا المقال هنا 

فهرس محتوى المقالة

Facebook
Twitter
WhatsApp
Telegram

مقالات ذات صلة

Khaled Alassad

مهندس في مجال الطاقة المتجددة , ناشط في مجال الهجرة في النرويج , مدوّن وناشط صحفي

استطلاع رأي
شارك معنا في استطلاع الرأي

هل أنت تؤيد عمل مظاهرة أمام مديرية الهجرة النرويجية تنديداً برفع مدة الانتظار للحصول على جواب طلب الجنسية حتى 20 شهر ؟

This will close in 20 seconds

error: Content is protected !!محتوى محمي من النسخ