يواجه الطيران تحديات كبيرة للنجاح في التحول الأخضر ، واليوم لا توجد طائرات خالية من الانبعاثات أو منخفضة الانبعاثات معتمدة ومتاحة لتشغيل مسارات الرحلات التجارية في أي مكان في العالم. تشير التوقعات إلى أن الرحلات التجارية بطائرات ذات انبعاثات منخفضة أو معدومة الانبعاثات عبر مسافات قصيرة قد تصبح ممكنة في غضون عشر سنوات ، ولكن هناك قدرًا كبيرًا من عدم اليقين المرتبط بالتطور التكنولوجي. لأسباب تتعلق بالسلامة ، هناك أيضًا عمليات تطوير واختبار واعتماد طويلة يجب إكمالها قبل أن تتمكن المسارات مع هذه الطائرات من نقل الركاب.
عندما تنضج التكنولوجيا ، ستكون الطائرات منخفضة الانبعاثات وعديمة الانبعاثات قادرة على المساهمة في أن يصبح الطيران على الأرجح أحد أكثر أشكال النقل الصديقة للبيئة في النرويج. أيضا لأن الحاجة إلى تطوير البنية التحتية من المفترض أن تكون ضئيلة.
في التقرير القادم إلى البرلمان النرويجي بشأن استراتيجية الطيران الوطنية ، سيتم تقييم التدابير الحالية لدعم تطوير التكنولوجيا وخفض الانبعاثات في مجال الطيران ، وما إذا كانت هناك حاجة لاتخاذ تدابير جديدة. كما سيتم تقييم كيفية التعامل التدريجي مع الطائرات ذات الانبعاثات الصفرية والمنخفضة على شبكة المسافات القصيرة في عمليات الاستحواذ المستقبلية على مسار الرحلة ، ما يسمى مسارات FOT.
لا يوجد في العالم سوى طائرة بمحرك كهربائي واحدة معتمدة من النوع. إنها من النوع Pipistrel Velis Electro ، وقد أكمل أحد الطرازات عدة رحلات تجريبية في النرويج. تم تطوير الطائرة خصيصًا للطيران المدرسي ، وتحتوي على مقعدين ويمكن أن تطير 40-50 دقيقة قبل أن تحتاج إلى الشحن. سُمح لوزير النقل جون إيفار نيغارد بالمشاركة في تجربة قيادة في يونيو 2022.
إليكم مقطع فيديو قصير من اختبار القيادة للوزير:
تجد مصدر هذا المقال هنا
فهرس محتوى المقالة
خالد الأسعد
مهندس في مجال الطاقة المتجددة , ناشط في مجال الهجرة في النرويج , مدوّن وناشط صحفي
مقالات ذات صلة
