تشمل الاستشارة الأمور التالية:

• اقتراح لحظر استخدام الأرصفة ، تم اقتراح حد أعلى محتمل للعمر نتيجة لذلك ، ربما لا يزال بإمكان الأطفال والشباب فقط استخدام الأرصفة.
• اقتراح بوجوب تغطية المركبات بقانون مسؤولية السيارات بثلاثة بدائل.
• قواعد مخففة لفقدان رخصة القيادة عند القيادة تحت تأثير المخدرات ، مثل تلك التي لدينا السكوتر الكهربائي. من نواحٍ أخرى ، تُستخدم القواعد الحالية لفرض عقوبات على القيادة تحت تأثير الكحول كأساس.
• مقترحات للتغييرات في قواعد اللافتات المتعلقة بإعادة التصنيف ، ورمز جديد لتعليم الطرق للسيارات الكهربائية الصغيرة وتوضيح نطاق قانون تأجير السيارات الكهربائية الصغيرة في الأراضي العامة.كما يتم إعلامه بخلفية التغييرات التي تم تحديدها بالفعل ، وأي تغييرات على القواعد سيتم تحديدها.

ستدخل القواعد المقررة بالفعل حيز التنفيذ في الربيع. ومن المقرر أن يتم توضيح المقترحات التي يتم إرسالها الآن للتشاور قدر الإمكان قبل أن تدخل القواعد حيز التنفيذ في نفس الوقت.

اقتراح حظر استخدام الأرصفة

هناك مستوى عال ومستمر من الازدحام  بين راكبي الدراجات الكهربائية والمشاة ، خاصة في المناطق الحضرية الوسطى. تم إنشاء الأرصفة خصيصًا للمشاة ، ومن غير المحبّذ السماح لراكبي السكوتر الكهربائي بالمرور  على الرصيف.

– لا يلتزم عدد كبير جدًا من راكبي السكوتر الكهربائي بالقواعد الحالية التي تنص على أن القيادة على الأرصفة يجب أن تتم وفقًا لشروط المشاة. من الصعب للغاية تنفيذ التطبيق الفعال لهذه القواعد ، وغيرها من التدابير لتغيير السلوك. لذلك ، من المناسب الحد من القيادة بالمركبات الكهربائية الصغيرة على الأرصفة ، كما يقول نيغارد.

في الوقت نفسه ، يجب مراعاة مخاطر استخدام مثل هذه المركبات في مناطق أخرى ، وقد تكون البدائل المختلفة ذات صلة. حظر عام للقيادة على الأرصفة هو بديل. والشيء الآخر هو أن هذا الحظر يقترن بحد عمر أعلى (13-16 سنة). من المهم أيضًا الاستمرار في السماح للأطفال والشباب باستخدام الأرصفة من خلال تحديد حد أقصى للسن لمن يمكنه القيادة على الأرصفة (13-16 عامًا).

الاقتراح الذي يجب تغطيته من قبل قانون مسؤولية السيارات

من أجل المساهمة في الحد من المخاطر ، لكل من الملاك التجاريين والمستخدمين الخاصين ، وكذلك ضمان تعويض أفضل للأطراف المتضررة في حالة وقوع حوادث ، هناك أسباب وجيهة تجعل المركبات الكهربائية الصغيرة مشمولة بقانون مسؤولية المركبات. ، بما في ذلك متطلبات تأمين المسؤولية.تقييم النظام الحالي. يتم سماع ثلاثة خيارات رئيسية. الحد الأدنى من البدائل التي تأخذ في الاعتبار التغييرات في توجيه التأمين على السيارات هو أن جميع السيارات الكهربائية الصغيرة مغطاة بالمسؤولية المشتركة لشركات التأمين عن التغطية ، ولكن ليس التزامات التأمين الفردية. بديل آخر هو تقديم التزام تأمين فردي للسيارات الكهربائية الصغيرة المستأجرة ولكن غير المملوكة ملكية خاصة. البديل الثالث هو أن الملكية الخاصة مغطاة أيضًا بمسؤولية التأمين الفردية.

اقتراح فقدان رخصة القيادة للقيادة تحت تأثير الكحول

مع إدخال الحد العام من الكحول في الدم البالغ 0.2 أيضًا للسيارات الكهربائية الصغيرة ، سيتم تطبيق القواعد العامة لقانون المرور على الطرق للعقوبات ، بما في ذلك فقدان رخصة القيادة ومنع الموعد النهائي.

تتضمن الاستشارة أيضًا مقترحات لقواعد خاصة لفقدان رخصة القيادة في حالة خرق حد الكحول على المركبات الكهربائية الصغيرة ، وهي قواعد مماثلة تنطبق على السكوتر الكهربائي

أمور أخرى

تتضمن الاستشارة أيضًا مقترحات لعدد من التعديلات في نطاق العلامات المتعلقة بإعادة التصنيف ، بالإضافة إلى رمز جديد لتمييز الطرق للسيارات الكهربائية الصغيرة. ومن المقترح أيضًا توضيح أن نطاق قانون تأجير السيارات الكهربائية الصغيرة لم يتغير حتى بعد إعادة التصنيف.

جلسة الاستماع متاحة على vegvesen.no