–  من خلال هذه المهمة ، ستعمل الحكومة على تسهيل معاملة المركبات التي تعمل على  الغاز الحيوي بنفس الطريقة التي تعامل بها المركبات الأخرى عديمة الانبعاثات في المدن حيث توجد احتمالية بفرض رسوم جمركية متباينة بيئيًا.

 

–  في نظام AutoPASS ، لا يمكن التمييز بين نوع الغاز الذي تمتلكه المركبات المختلفة في الخزان ، وبالتالي كان من الصعب الحصول على مخطط يتضمن فقط معدلات رسوم مخفضة للسيارات التي تعمل بالغاز الحيوي ، وليس الغاز الطبيعي . ستقوم إدارة الطرق العامة النرويجية الآن بإعداد حل بحيث يمكن لجميع المركبات التي تعمل بالغاز والتي يزيد وزنها عن 3500 كجم الحصول على معدل رسوم مخفض أو إعفاء من الدفع.

– الأمر متروك للسلطات المحلية لتبني مثل هذا المخطط. في نفس الوقت الذي نطلب فيه من إدارة الطرق العامة النرويجية بدء هذا العمل ، سنلقي نظرة فاحصة أيضًا على التأثير الذي يمكن أن تحدثه معدلات الرسوم المخفضة لمركبات الغاز على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وجودة الهواء المحلي ، كما يقول نيغارد.

– ينص الأمر الذي أُرسل  إلى إدارة الطرق العامة النرويجية staten vegvesen  على أن الغاز الحيوي مورد محدود ، وأن استخدامه يجب أن يتم بطريقة توفر أكبر قدر ممكن من خفض الانبعاثات. يجب على إدارة الطرق العامة النرويجية ، بالتعاون مع وكالة البيئة النرويجية ، تقييم التأثير الذي قد تحدثه معدلات / إعفاءات الرسوم المخفضة لمركبات الغاز على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ونوعية الهواء المحلي.